À fond tout le temps c’est pas top
Avec le bateau le nôtres on fonctionne à peu près à 22 24 nœuds 25
Et quant tu aperçois les côtes françaises plein gaz sur des 1000 nautiques
Que du bonheur quoi

Salut Pierre,

il y a les deux écoles ...
le problème des reprog c'est qu'il est très rarement d'ajouter un capteur d'éthanol donc on reste sur de l'estimation par algorithme ou mesure lambda..

Mais en effet ( pour avoir mis le nez dedans avec des logiciels tel que hptuners ) on peut tout toucher avec une reprog..

a+

Ok je suis partis ce matin mer belle quasi plate 30 Kds en moyenne, retour mer pourris 23 Kds à 18 Kds sauf sur étang de berre ou j'ai pu affoler mon compteur ( voir la suite ), j'ai consommer d'aprés l'ordi : 114 litres pour 66 milles nautiques ( 118 Km ) j'ai une gauge réservoir de niveau qui indique et me confirme a 15 litres prés la réalitée  de la conso, la seule solution serais de refaire un plein.

Je poste à la suite les résultats régime /injections moteurs

Vous remarquerez que j'ai fais une photo nette à 43 Knds  

Oui c'est pas "réaliste" du tout d'aprés le distributeur c'est donc juste une infos pour les démarrage a froid ( trés froid ) en fait c'est une sonde "ext", perso c'est un open je navigue plus à partir de novembre et je le rédémarre en Mai en général.

Je jetterais un oeil mais la il préconise de la placer sur la rampe d'injecteurs.

J’aime bien ce post : je n’y connais rien, comme beaucoup, je rêve de passer à l’E85 mais là, il y en a un qui ose et qui assume en cas de casse moteur… j’aime bien !!!👏👏

Bonsoir
Bien d’accord et de plus (comme en automobile) les constructeurs de moteurs  retirent la garantie ce qui compromettrait également toute tentative de négociation en cas de problème après cette période; malgré mes +/- 80h/saison je ne prendrais pas ce risque.
Ne pas oublier non plus (comme cela a été signalé par d’autres membres) que certains composants n’ont pas été conçus pour ce carburant et que les problèmes peuvent arriver bien plus tard et à quel prix?

Bonjour
Mon moteur de 2020 Mercury V6 , il est indiqué dans le manuel d’utilisation que l’on peut mettre de l’essence E10 et je n’arrive pas à en mettre , je préférerais avoir une solution électrique.
Il en faut des pionniers , mais pour être cool il faut prévoir un budget disponible pour un remorquage et un changement de moteur .

ok





62% E85 >Vmax 6400 Tours


Bonne soirée ...

Bonjour

Loin d'être un spécialiste, ou un mécanicien marine averti, j'ai tout de même  pour ma part certain doute envers ce carburant dans nos moteurs de bateaux.
Déjà que nombre de constructeurs l'interdisent sino le déconseille

Ma réflexion de novice, me fait pense que nos moteurs  ne sont pas tout fait comparable a des moteurs de voitures, sinon dans la conception au moins dans l'utilisation que nous en avons .
j'écarte  immédiatement le soucis du stockage du carburant dans nos réservoir quelques précautions suffisent pour éviter les problèmes

mais  et je prend mon cas petit moteur Honda 90 Vtec, issu de la technologie auto ( bloc monté dans les Honda Civic )  mon moteur  tourne plu que souvent a des régimes et pour des durée qui sont rarement atteint en automobile et si ils sont atteins ce ne sont que très peu de temps

Roulez vous souvent a 4500 tours avec votre voiture ?   et si oui ce n'est que quelques secondes !

Nos moteurs de bateaux eux tournent plus que souvent a ce genre de régime,  puisque il nous faut suivant la coque atteindre  les 2500 /300 Tm  pour déjà  déjauger  et ensuite pour tenir une vitesse de croisière confortable,  maintenir un régime moteur qui ce situe le plus souvent entre 3500 et 4500 tm

j'en arrive donc a une question , quand est t'il du volume d'eau contenu dans ce carburant lorsque il est  injecté et qu'il ce trouve a la température moteur ?

Cette eau se vaporise très certainement , n'est t'elle pas en mesure sur une durée plus ou moins longue de détérioré les organes mobile du moteur,  les injecteurs,  ne va va t'elle  pas une fois le moteur arrêter rendre sa forme liquide et ainsi limiter la lubrification des  chemises/pistons par exemple, stagné dans le circuit carburant , dans la pompes HP echappement,  etc etc   

C'est donc pour ce genre  d'inquiétude ,que  moi je ne me risquerais pas a ce genre de modification .

Et au delà de cela , je deviendrais plus que méfiant en cas d'achat d'occasion d'un bateau ou  d'un moteur car rien ne nous dira si ce/ces moteurs ont tourné a l'E10 !!  si le vendeur a déposé les boitiers   et  "oublie" de le préciser dans l'argumentation de vente ?

Nono bonjour
Ton moteur actuel fonctionne à L’éthanol ?
Oui le problème de l’éthanol pour moi c’est quand comme moi tu fais pas beaucoup dans l’année et plus pendant les vacances
Il paraîtrait que ce serait de pas s’en servir justement du moteur et du réservoir contenu de éthanol
Pour mon tracteur c’est pareil je roule pas assez pour pouvoir installer le quitte
Voilà

Hello, c'est pas vieux...environ trois semaines.
Par contre cela fais 3 fois que j'ajoute 120l ( 360l ) de E85 et le débitmètre du boitier indique 62% de E85 je pensais frôler les 80%.

Je ferais en fin de saison des ajouts au SP 98 pour le stockage et hivernage, sachant que je le fais tourner l'hivers sur sa remorque toutes les 3 semaines.

Bonjour
Imaginons que tu as un problème, tu tournes avec un cylindre en moins ayant un fil de bougie hs , le mécano ( une fine lame ) voyant que tu tournes avec du E85 et il te dit ‘ c’est le fait de l’ethanol’.

Petit retour du jour, je vend une Megane RS 280 CV de 2019 20 000 kms il y a trois mois à un ami. Il a fait installer un Kit malgré les recommandations de notre chef d'atelier. Il n'a pas mis d'additif (grosse erreur je le conçoit) résultat une pompe à essence hs environ 800 e plus le dépannage.    Le coté cool c'est que ça me coute 0 en garantie. 

Bonjour


Cet Exemple,  correspond  a ce que j'écrivais il y a peut sur ce même poste, mettre  un carburant non adapté dans un moteur fait, programmer, régler et conçu pour tourner fréquemment a haut régime, et prendre souvent  des tours au delà de la normale des  voitures courantes !

Je doute fort que les propriétaires de Ferrari, Masérati  et autre Porsche prennent le risque  malgré l’intérêt économique, de rouler au E 10  ?